För att undvika förorening av miljön av ståltrådoljan som används vid underhållet av ståltrådskabeln, minska skadorna på besättningen och kabelarbetarna vid terminalen och säkerställa säkerheten för fartygskabeloperatörerna, byt ut alla fartygskablar med kablar av polymerpolyeten (HMWPE) före 1 januari 2018 (inklusive huvudkabel, inverterad kabel, horisontell kabel och bakkabel).För att uppfylla detta krav bytte ett rederi fartyg också ut alla marina linor.
Polyetylenkabeln som valts av ett rederi är en 12-trådig marinkabel med en diameter på 48 mm, en längd på 220 m och en krosskraft på cirka 1274 kN.
Denna typ av marinkabel har stark dragkraft, ingen vattenabsorption, korrosionsbeständighet, liten expansion och sammandragning, låg densitet, bekväm och säker drift, men dess slitstyrka är sämre än för traditionella nylon- och polyester multifilamentkablar, och priset är hög.Till exempel är priset för en stor polymerpolyetenkabel med en diameter på 48 mm i allmänhet 3 till 4 gånger det för en nylon multifilamentkabel med samma brottkraft.
Samtidigt är marinkabelns elasticitet jämförbar med den för järn, det vill säga den är i grunden oelastisk, men extremt styv.
En kabel av polymerpolyeten inkluderar en kärna gjord av monofilament av polymerpolyeten och flera huvudtrådar gjorda runt kärnan.Huvudsträngen består av en kärna och 62 sekundära strängar runt kärnan, kärnan är gjord av polymerpolyetenmonofilament och den sekundära strängen är gjord av kemisk fibermonofilament.Efter att huvudsträngen har satts åt dras den åt av metallmonofilamentet, vilket ytterligare ökar dess styrka och vikt, så kärnsektionens radie kan reduceras avsevärt (eftersom kärnsektionen delar kraven på kärnsektionens radie), och kamouflaget ökar hållbarheten hos det nya sjörepet, vilket säkerställer lindning eller släpning.normal användning.Samtidigt, genom att arrangera kärnorna, ökar styrkan hos varje sträng.Säkerställ styrkan i användningen, förbättra hållbarheten och livslängden.
Posttid: 30 maj 2022